Austria
Subaru impulsado por Gas Natural Comprimido del equipo OMV llega en 2o lugar general en el Rally de Austria
“…el futuro pertenece a los automóviles impulsados por gas…” (Manfred Stohl – ex-campeón del Group N World Rally)
El equipo Austríaco de Rally automovilístico OMV de Gas Natural Comprimido (CNG por sus siglas in inglés) terminó el Campeonato de Rally Austríaco del 2009 en 2o lugar general, sellando la posición de sub-campeón con un cuarto lugar en el cierre de temporada, el Rally de Waldviertel. Esta temporada fue la primera del equipo OMV compitiendo en la categoría de 1a División, habiendo dominado la categoría de Combustible Alternativo desde su primera participación en la competencia en el 2006. La decisión de cambiarse a la 1a División se tomó solo semanas antes del inicio de la temporada de este año, junto con la decisión de usar un Subaru Impreza convertido en vez del Mitsubishi Evos utilizado en temporadas anteriores. El equipo utilizó biometano nuevamente durante toda la serie, suministrado por OMV desde su planta en Bruck (al oeste de Viena).
A pesar de los problemas con la temperatura del turbo-cargador, el Subaru obtuvo un impresionante cuarto lugar en su primera carrera de Enero. El equipo regresó de manera temporal al Mitsubishi Lancer Evo IX, modificado a una operación de una sola válvula para calificar a la competencia de 1a División. El Evo compitió durante 2 carreras dando tiempo a los ingenieros para trabajar en los problemas de temperatura del Subaru, el cual regresó en la 4a Ronda para completar la serie de siete carreras. Consistentemente, el equipo logró uno de los primeros cinco lugares a lo largo de toda la temporada.
Haciendo aún más impresionante los resultados está el hecho de que el Subaru permaneció en condiciones subóptimas de potencia durante toda la temporada. Los reglamentos de carreras redujeron la salida de potencia de los motores impulsados por biometano, requiriendo un cambio del restrictor estándar de aire de 34mm a uno menos eficiente de 32mm usado para regular automóviles, reduciendo de manera efectiva la potencia disponible por más de un 17%.
El piloto Manfred Stohl comentó acerca de esta temporada: “Es un enorme éxito. Estoy convencido de que el futuro pertenece a los automóviles impulsados por gas – aún y especialmente en el rally automovilístico.”
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