Del 1 al 3 de Junio de 2005, Jeff Seisler, Director Ejecutivo de ENGVAy Garth Harris, Secretario General de IANGV, asistieron a dos reunionesen Génova para definir propuestas para una Mesa Redonda sobre laoptimización de regulaciones, códigos y normas de combustibles gaseososy vehículos.
Optimización de regulaciones, códigos y normas
La primera se realizó en el International Organization forStandardization (ISO), el principal patrocinador de la Mesa Redonda. Elobjetivo de este encuentro fue discutir el campo de acción,participantes y la agenda de la Mesa Redonda, además de detallar losplanes de procedimiento. El segundo encuentro fue con el Grupo por laPolución y Energía (Group for Pollution and Energy GRPE), el Organismode Naciones unidas que se ocupa de las técnicas de regulación mundialespara vehículos. Este grupo fue dirigido por Jeff Seisler en variasocasiones durante el año pasado y aprobó el concepto de la Mesa Redondacomo el primer paso hacia la optimización. De hecho, el GRPEdecidió solicitarle a ISO la organización de la Mesa Redonda dado quela necesidad de optimización excede al vehículo, e incluye otros temascomo el abastecimiento.
La Mesa Redonda se ocupará del gas natural y del hidrógeno, ya queestos dos combustibles tienen aspectos similares en relación a códigosy normas. Algunas de estos son específicamente del gas natural, otrosson propios del hidrógeno y algunos son comunes a ambas. Laoptimización ha sido un tema constante en las últimas tres reunionesque mantuvieron altos funcionarios de los fabricantes de autos másimportantes del mundo. Es interesante señalar que en Junio del 2003 elG8, en el Evian Summit, reconoció que (en relación al hidrógeno) existela necesidad de “acelerar el desarrollo de códigos y normasinternacionales convenidas en las organizaciones actualescorrespondientes”.
El objetivo de la Mesa Redonda es acordar un camino hacia un procesopara al avance mundial en la optimización de regulaciones, códigos ynormas para combustibles gaseosos y vehículos. Participaránlegisladores de alto nivel por parte del Gobierno, organizaciones nogubernamentales como IANGV, ENGVA,
International Energy Agency, organizaciones internacionales deindustria automotriz, Comisión Económica por Europa de NacionesUnidas (UN Economic Commission for Europe (ECE), industria automotrizmundial, energía, infraestructura, y compañías relacionadas.
Con el objeto de reunir toda la información relacionada con laoptimización antes de que se realice la Mesa Redonda, se determinó quedebía realizarse un estudio para asegurarse que toda la informaciónprecisa y relevante esté disponible, y así poder dar a un gran grupo deempresas y organizaciones la posibilidad de hacer aportes sobreestos temas.
Es probable que la Mesa Redonda se realice en más de un día y mediodurante el período Marzo – Junio, y posiblemente se realice en Génova.
IANGV se ha dedicado mucho a las normas. Cuando se funda la instituciónen 1986, no existían normas internacionales. Actualmente existen normasinternacionales para casi todos los aspectos de la industria del NGV.Sin embargo hay algunas normas, especialmente normas nacionales quedifieren de las normas internacionales. La razón para la existencia dela multiplicidad de normas es que el proceso de preparación de normaslleva mucho tiempo y los países no pueden esperar a la finalización delas normas internacionales – tienen que regular una industria encrecimiento. No obstante, la optimización de normas internacionalesofrece a la industria del NGV muchas oportunidades a las economías deescala y por lo tanto reduce el costo de los vehículos NGV, en últimainstancia el costo al consumidor. Por consiguiente a lo largo de losúltimos años la IANGV ha impulsado enérgicamente el concepto de laoptimización. La Mesa Redonda será el primer paso concreto en lo quepromete ser un largo proceso para producir los resultados deoptimización esperados.
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