La Comisión de Energía de California ha aprobado apoyo para 11 proyectos que van a demostrar las posibilidades de ser vanguardistas en la conversión a Gas Natural, híbridos y eléctricos y autobuses para reducir el consumo de petróleo, reducir la contaminación y crear empleos. Los premios dan subsidio de casi $ 20 millones en fondos estatales con $ 9,3 millones en dinero del estímulo federal y $ 39 millones en fondos privados.
“La inversión de California en combustibles alternativos y la tecnología se obtendrán casi dos veces y medio el dinero a una parte importante de nuestro sector de transporte”, dijo el Comisionado de Energía, Antonio Eggert. “Mientras que los coches eléctricos e híbridos obtienen gran parte de la atención de los medios, los avances en camiones grandes y los autobuses pueden sustituir a millones de galones de petróleo cada año.”
A continuación se enumeran los proyectos que incorporan elementos de gas natural:
* El premio mayor – un total combinado de más de 35,6 millones dólares – irá a San Bernardino Associated Governments (SANBAG), un consejo de 24 gobiernos de la ciudad y condado de San Bernardino que sirve como agencia de planificación del transporte. Esta es la asociación con Ryder Truck Servicios de transporte de adquirir y desplegar hasta 262 camiones propulsados a gas natural y la construcción de dos estaciones de carga de gas natural licuado (GNL). La Comisión de Energía, usando fondos de sus combustibles alternativos y renovables como también del programa de vehículos de transporte, aportará 9.308.000 dólares para pagar la diferencia entre los camiones que operan a gas natural y los camiones que operan con combustibles derivados de petróleo. El Departamento de Energía de EE.UU. también proporcionará 9.308.000 dólares en fondos de estímulo federal de la ley de Recuperación y Reinversión de América de 2009. Una partida adicional de 17.062.737 dólares serán proporcionados por los participantes en el proyecto, que incluyen, además de SANBAG y Camiones Ryder, el programa de sur de California “Clean Cities Program” y Gladstein, Neandross & Associates, una firma de consultoría ambiental.
El LNG utilizado por los camiones reemplazará a más de 2 millones de galones de combustible diesel a base de petróleo por año, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en un 20 y un 30 por ciento y ayudará reducir las emisiones de la zona por más de 7.600 toneladas de CO2 al año. El proyecto dará trabajo a 82 trabajadores de la construcción y creará 346 puestos de trabajo de mantenimiento de California y otros servicios de apoyo.
* La Comisión de Energía proporcionará 2.100.000 dólares en fondos de sus programas de combustibles alternativos y energías renovables para desarrollar un vehículo pesado híbrido, para uso comercial que opere a electricidad y gas natural. Daimler Trucks, el mayor fabricante de camiones pesados de uso comercial en América del Norte, instalará el sistema de accionamiento híbrido en el marco del segmento de vehículos pesados Freightliner M2 heavy-duty. La plataforma Freightliner M2 puede ser adaptada para vehículos de cortos trayectos y de larga distancia, así como la recolección de residuos, servicios públicos e incluso autobuses escolares. Daimler proyecta que cada 1.000 camiones en servicio creará 130 puestos de trabajo de mantenimiento y apoyo y estima que se reducirán las emisiones en 43.860 toneladas de CO2, ya que reemplazaran 8 millones de galones de combustible diesel. Daimler prevé que 20.000 unidades estarán operando en California en 2020.
Además de la financiación de la Comisión de Energía, los participantes en el proyecto suministrarán la financiación de 3.153.452 dólares. Entre los asociados técnicos en el proyecto están South Coast Air Quality Management District, BAE Systems para el eje del sistema híbrido de propulsión eléctrica y California Cartage Company para la demostración de los camiones en el sur de California.
* Para camiones pesados Clase 8, Kenworth Truck Company demostrará un sistema híbrido de propulsión eléctrica que utiliza una micro-turbina propulsada con gas natural. La Comisión de Energía proporcionará 1.458.735 dólares en combustibles alternativos y renovables y fondos de Tecnología de Vehículos, a ser ligado con los 1.603.325 dólares de los participantes del proyecto. FedEx utilizará el gas natural en sus operaciones en curso, a partir de 2012. El proyecto espera reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en unas 46 toneladas y de gasóleo por 13.800 galones de agua por camión al año. Este proyecto puede crear más de 6.000 puestos de trabajo de alta tecnología y tecnología que ayude al medi ambiente en California entre 2025 y 2030. Otros participantes son Southern California Gas Company, Clean Energy, el suministrador del combustible; Capstone Turbine Corporation; Brayton Energy LLC, Arvin Meritor, el proveedor del sistema de propulsión híbrida, y Calstart, gestión de programas para el proyecto.
* El Instituto de Tecnología de Gas (GTI) y Cummins Westport demostrará un motor de gas natural de alta eficiencia y bajas emisiones diseñado para el transporte regional y pesado y para aplicaciones en camiones profesionales. Swift Transportation mostrará un motor de un tractor clase 8 durante 12 meses. La Comisión de Energía proporcionará 1.777.364 dólares para el proyecto, mientras que la financiación adicional de 3.600.000 dólares será proporcionada por los participantes del proyecto. El nuevo motor debe mejorar la economía de combustible hasta un 10 por ciento desde el actual de encendido por chispa de gas natural utilizado en motores de camiones Clase 8. El proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero un 20 y un 25 por ciento y el uso de combustible en al menos un 20 por ciento o el equivalente a 10.770 galones diesel por camión al año.
* Vehículos Eléctricos International, LLC creará un vehículo eléctrico que utiliza un motor que utiliza gas natural licuado para ampliar su gama. El tren motriz se integrará en 10 camionetas medianas propiedad de PG & E. La Comisión de Energía proporcionará 1.153.053 dólares para el proyecto. Otros fondos por 2.839.777 dólares serán proporcionados por los socios IVE; PG &E; Light Engineering, el proveedor del motor y el generador; Valence Technology, el proveedor de la batería; y Altec Industries, proveedor de soporte de ingeniería. En comparación con uno de los vehículos de mediano porte con motor diesel de hoy, cada vehículo eléctrico de autonomía extendida, utilizará 3.333 litros menos de combustible cada año, el ahorro de 10.000 dólares en costos de combustible y la producción de 74.000 libras menos de CO2 cada año. Este proyecto creará 20 nuevos puestos de trabajo en una de las regiones más afectadas del país, Stockton, California, que tiene una tasa de desempleo del 16,9 por ciento, y muchos más empleos estarán disponibles cuando se incremente la producción de estos nuevos vehículos.
* En el centro del Valle de San Joaquín, la ciudad de Lemoore y la escuala del distrito Lemoore se asociarán para desarrollar un una estación de carga de gas natural comprimido (GNC) que estará abierta al público las 24 horas del día abastecerá tanto a vehículos públicos de la ciudad como a los vehículos del Distrito Escolar. La Comisión de Energía proporcionará 200.000 dólares para el proyecto, mientras que las dos partes suministrarán los 465.405 dólares. Preocupada por los graves problemas de salud por las emisiones de los actuales autobuses escolares a diesel, el ente San Joaquin Valley Air Pollution Control District proporcionará asistencia técnica. Lemoore planea sustituir su actual flota con vehículos de gas natural durante los próximos cinco años, y quiere producir gran parte de su gas natural necesario de la planta de tratamiento de aguas residuales locales. Los nuevos autobuses escolares reducirán las emisiones de gases de efecto invernadero en un 21 por ciento sobre los vehículos diesel y apuntan a reducir las emisiones de aproximadamente 32 toneladas entre 2012 y 2020. La flota de Lemoore espera desplazar a más de 444.680 galones de combustible diesel a base de petróleo entre 2012 y 2020. El proyecto proporcionará aproximadamente 12 empleos en la construcción a corto plazo y dos puestos de trabajo a largo plazo en la estación de carga.
* La Comisión de Energía proporcionará $ 500.000 a Sacramento Regional Transit District para instalar tres surtidores de GNC en sus instalaciones de mantenimiento de autobuses. La estación de combustible también estará a disposición de Twin Rivers Unified School District y uniones de vecinos y organismos de tránsito. Socios proporcionarán 4.200.000 dólares en fondos. La nueva estación de abastecimiento de combustible contribuirá a la actual flota de autobuses de gas natural y su expansión durante los próximos años. Los autobuses que funcionan con GNC, con el apoyo de la estación se desplazan a más de 2,6 millones de galones de combustible diesel a base de petróleo cada año, en el proceso de producción de 21 por ciento menos emisiones que los vehículos diesel similares y la reducción de emisiones en más de 7.600 toneladas de CO2 al año.
El proyecto de Ley 118 (Núñez, Capítulo 750, Estatutos de 2007) creó el programa California Energy Commission’s Alternative and Renewable Fuel and Vehicle Technology. La ley, modificada posteriormente por el Proyecto de Ley 109 (Núñez, Capítulo 313, Estatutos de 2008), autoriza a la Comisión de Energía para desarrollar y desplegar los combustibles alternativos y renovables y las tecnologías avanzadas de transporte para contribuir al logro de las políticas del Estado sobre el cambio climático.
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