CNG Cylinders International Tipo 3
CNG Cylinders International (CNGci), proveedor de cilindros de GNC para el mercado norteamericano, ha iniciado la producción de lo que describe como el cilindro de GNC Tipo 3 de mayor diámetro del mundo. El cilindro Tipo 3 (contenedor interno de aluminio forjado, con bobinado de fibra de carbono) es fabricado en California y utilizado típicamente en pickups y vehículos pesados. El contenedor interno de 22.5″x 61″ en Al 6061 forjado y sin costuras contiene un volumen que es dos veces el de un típico cilindro de 16″x 60″.
Los volúmenes que se encuentran disponibles actualmente son de 300 litros (25,5 GGE y 22,6 DGE) a 400 litros (34,2 GGE y 30,0 DGE). “Un número creciente de clientes está demandando capacidad de almacenamiento adicional para maximizar la autonomía, lo cual nos conduce al desarrollo de un cilindro de 500 litros”, sostiene Siegfried Rivalta, Presidente de CNGci. La compañía planea expandir la capacidad de producción en 2012 para incluir la unidad de 500 litros; cada cilindro pesará alrededor de 200 kgs.
“CNGci se diferencia de otras compañías por ser el único fabricante en desarrollar una tecnología de compartimento interno forjado a través del diseño, y por invertir cuantiosamente en investigación y desarrollo para ofrecer los cilindros de más alta calidad”, sostiene Randolf Wollgiehn, Gerente de Marketing de CNGci.
Todos los cilindros se encuentran certificados por el Departamento de Transporte (DOT), NGV 2-2007 y FMVSS-304, y por lo tanto cumplen con todos los requerimientos del mercado de los EEUU. Hasta ahora, CNGci sólo produce cilindros Tipo 3.
“No ha habido un mejor momento para la industria del GNC en los Estados Unidos,” dice Rivalta. La compañía también anticipa que habrá interés en sus productos de gran volumen por parte del mercado europeo.
CNGci también es distribuidor exclusivo de los cilindros de GNC Tipo 1 (de acero) marca Inflex, para uso vehicular y de almacenamiento móvil en los EEUU. Inflex es un producto de Argentoil S.A. de Argentina.
(Este artículo fue compilado utilizando información provista por CNG Cylinders International)
(This article also available in English)
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