Los números de Eurostat para el cambio climático para la década de 1999-2008 han sido publicados mostrando una disminución del 2.4% del total de emisiones GHG en la Unión Europea. Oculta en estos datos esta el alza continua de emisiones del sector del transporte, de un 5% a lo largo del mismo periodo, aparentemente explicado por el crecimiento de los volúmenes de transporte y la falta de un cambio significativo hacia modalidades y combustibles más limpios. Las emisiones GHG para el transporte crecieron de 916 a 962 millones de toneladas equivalentes de CO2. Las estadísticas Globales NGV para Europa para la misma década mostraron un crecimiento promedio anual de 12% para los vehículos a gas natural (todos los tipos). Con los GNV ofreciendo reducciones significativas en los GHG que incrementan esta tasa, tienen el potencial de contrarrestar el incremento en las emisiones del transporte, particularmente cuando “las proyecciones demográficas y estructuras económicas hacen posible que la demanda por el transporte – y por lo tanto su volumen – continúen creciendo en las siguientes décadas.”
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Category: Emisiones
El Sector del Transporte Tiene el mas Rápido Crecimiento de las Emisiones GHG en las Nuevas Estadísticas de la Unión Europea
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GAIL y Eden se unen para pruebas de autobús con gas natural enriquecido con hidrógeno
El distribuidor de gas natural GAIL (India) Ltd se unirá a la firma australiana Eden Energy Ltd (Eden) en lo que podría ser la prueba más grande de una mezcla de gas natural enriquecido con hidrógeno (HCNG) para transporte. Describiendo la prueba como comercial en escala, Eden dice que el proyecto está diseñado para reducir los niveles de contaminación de las masivas flotas de transporte público de India. Se espera que la prueba lleve a la calle, a finales de año, entre 50-70 autobuses en las cales de Mumbai, una ciudad con cerca de 16 millones de personas.
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Estudio: los beneficios de biometano podrían ser mayores que lo que antiguamente se pensaba
El biometano obtenido de residuos produce 95% menos gases de invernadero que la gasolina, cita NGVAmerica de un reporte de investigación de la Universidad de Lund (Suecia). Inclusive, con unas simples mejoras a una típica planta de biometano, la cifra puede aumentar a 120% –es decir, el biometano se vuelve mejor que el clima neutral. En Suecia, hay cerca de 20 plantas similares a la analizada, produciendo biometano para uso en carros y otros vehículos.
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Análisis del uso de biogas reconoce al combustible como el más carbono-eficiente
Usar biogas como combustible de vehículos representa un ahorro de carbono de -97 kgCO²eqv
Luego de un análisis sobre los diferentes usos de biogas, la firma basada en Bristol Eunomia ha encontrado que usar biogas para impulsar vehículos genera la menor huella de carbono. Usar biogas en sitio en una planta combinada de calor y poder (CHP) le sigue, y bombear gas en la red, la tercera más eficiente, de acuerdo a un reportaje de Lets Recycle. La consultora Ann Ballinger observó que a pesar de que el uso de combustible de vehículos era la manera más eficiente de usar biogas, y por lo tanto, tenía el impacto más positivo en el cambio climático, no hay apoyo del gobierno.
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Advanced Engine Components alcanza BS IV para motores GNC en India
Altech-Eco obtiene certificado de conformidad EPA 2010 para conversión de GNC en EEUU
Ford Focus 2010
El certificado de conformidad fortalece los logros de 2008 y 2009
Altech-Eco Corporation, de Asheville, Carolina del Norte; ha obtenido un Certificado de Conformidad (COC, por sus siglas en inglés) de la Oficina de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) de EEUU, por su sistema de conversión a Gas Natural Comprimido (GNC) dedicado al Ford Focus 2010. Este es el único sistema de GNC certificado por EPA para el Focus 2010 a nivel mundial, según un reporte de The Auto Channel . El sistema dedicado de mono-combustible significa que el vehículo usa 100% gas natural.
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Volvo Trucks se Declara el Primer Fabricante de el Motor Efficient Dual-Fuel Euro V
Volvo Trucks llevo a cabo pruebas sobre combustible alterno en el 2007
“El gas metano es por mucho el combustible más accesible como una alternativa al diesel”. Lars Martensson, Director Ambiental de Volvo Trucks.
Sustitución del 80% de metano se espera despues de la prueba y perfeccionamiento del motor.
Volvo Trucks se esta arriesgando a un reclamo en el campo de los vehiculos pesados movidos por gas natural, anunciando que serán el primer fabricante de un motor “eficiente” a diesel y gas natural de doble combustible, cumpliendo con las normas de emisión de gases Euro V (introducido en el 2009). Las pruebas de campo comenzarán en Suecia y el Reino Unido en el 2010. “Esta tecnología única nos permite combinar las ventajas del gas con la alta eficiencia de los motores diesel, la cual es superior en un 30 a 40% al motor de bujias”. comento Lars Martensson, Director Ambiental de Volvo Trucks. “Como resultado, este camión consume mucho menos energía que los tradicionales camiones gas”.
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El Informe de La Academia Nacional de las Ciencias Destaca los Beneficios de los NGV
Los vehículos eléctricos y eléctricos con enchufe son peores que los de gasolina en emisiones de agentes contaminantes
El mes pasado, la Academia Nacional de las Ciencias (NAS) publicó un informe que intenta evaluar los perjuicios y beneficios asociados con la producción y el uso de energía en los Estados Unidos. El informe, titulado “Los costes ocultos de la Energía: Consecuencias no valoradas de la producción y el uso de energía”, se elaboró a petición del congreso norteamericano. Analiza diferentes sectores energéticos y desarrolla estimaciones de costes para los perjuicios asociados con criterios de contaminación así como las emisiones de gas de efecto invernadero. El informe no cuantifica los costes asociados con la seguridad energética. Para el transporte, los resultados se presentan en términos de coste por milla recorrida por vehículo. Los datos en los que se basa se presentan en términos de gramos de contaminación por milla, usando principalmente el modelo GREET de los Laboratorios Argonne. El estudio incluye una revisión de las emisiones del ciclo completo de combustible de distintos carburantes para el transporte, así como el uso de energía y combustible asociado a la fabricación de diferentes tipos de vehículos.
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Iveco CNG Daily – “Furgoneta Verde del Año” de Carburante Alternativo de 2009
Reino Unido, London
Iveco CNG Daily; Furgoneta del Año 2009 – Carburante Alternativo
Además de otros elogios para vehículos de gas natural, los Premios de Furgonetas de Flota que han tenido lugar en Londres, han premiado a vehículo ligero comercial Daily de Iveco que funciona con gas con el título de “Furgoneta Verde del Año 2009” en la categoría de carburante alternativo. El Editor de Fleet Van, Trevor Gelken, ensalzó el rendimiento del vehículo al reducir las emisiones de CO2 en un 62 por ciento en comparación col un modelo diesel equivalente y que ya cumpla los estándares de Euro VI.
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El Nuevo Modelo CNG VW Touran TSI EcoFuel Amplia el Alcance a 670 kms.
Alemania, Wolfsburg
El VW Touran TSI EcoFuel ahora con mayor alcance y eficiencia mejorada
126 g/km de CO2
24 kg de depósito de combustible de gas natural
La última versión del CNG fuelled VW Touran TSI EcoFuel ha sido modificada para proporcionar una mayor capacidad del tanque de combustible y una eficiencia mejorada. El vehículo puede viajar ahora 670 con el depósito lleno. De acuerdo con la nota de prensa de Volkswagen, tendrá un alcance de aproximadamente 520 kms en modo de gas natural y el tanque de reserva de 11 litros añadirá un extra de 150 kms.
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