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EEUU, San Francisco

Grupos industriales de EEUU, la Coalición de Vehículos a Gas Natural (Natural Gas Vehicle Coalition (NGVC) y la Fundación para la Educación de Vehículos no Contaminantes (Clean Vehicle Education Foundation CVEF), acordaron con la industria la redistribución de responsabilidades.

Los cambios se anunciaron en la última semana de la 23ra. Conferencia anual NGV NGVC quien en estos últimos dos años se ocupó principalmente de las políticas, asumirá la responsabilidad de las acciones de marketing y educación; mientras que CVEF se centrará en cuestiones técnicas. Bajo este acuerdo, CVEF solicitará fondos para la base de un proyecto, para evitar la necesidad de los aportes directos de los miembros de la industria.

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EEUU, San Francisco

40 protagonistas de la industria NGV se reunieron el martes de esta semana en San Francisco en el encuentro más grande del Comité Técnico de CVEF, que se realizó en forma conjunta con representantes del Comité Técnico de la IANGV.  Como una forma de integrarse al tema de la Conferencia, “Estrategias Sostenibles”, el encuentro dio muchas razones para ser optimista respecto de las perspectivas que tiene la industria, no solo en EEUU sino a través en todo el mundo.

Algunos de los temas de la reunión fueron:

Reconocimiento a Brian Stokes, destacado Presidente del Comité Técnico de CVEF, quien presidió el Comité desde 1996. Mike Eaves reemplazará a Stokes en el Comité, quien además preside la Coalición de NGV de California.

Actualización de normas – siempre bajo desarrollo y revisión, Hank Seiff & Doug Horne (CVEF) proporcionaron un informe del estado de actualización, sin nada en particular simplemente que las normas de cilindros NGV2 son objeto de revisión, se están evaluando los efectos de limpiadores de ruedas con base de ácido en cilindros se está considerando.

También se están evaluando con mucha atención el desarrollo de normas para el hidrógeno, y las normas de NGV se usan generalmente como punto de partida.

Los delegados que asistieron al encuentro admitieron las dificultades en la coordinación de normas entre los Estados, un problema que se refleja en todo el mundo. Mientras varios Estados refieren a normas específicas, que muchas veces se reemplazan más tarde, algunos Estados responden a este problema con una legislación escrita que refiere a la norma más reciente. Se espera que esto disminuya el volumen de trabajo que implica conservar las regulaciones al día con las normas.

Optimización de Normas Internacionales – El Presidente de ENGVA Jeff Seisler destacó la importancia del estado de las normas internacionales a nivel mundial. Este proceso que requiere de muchas consultas con los protagonistas de la industria, la Organización Normas Internacionales (International Standards Organisation (ISO) y las Naciones Unidas, está dando resultados, siendo la mas reciente la adopción de una señal de estaciones de GNC en ruta, como se informó la semana pasada en  NGV Global. Mientras que cada vez más las normas internacionales son adoptadas por gobiernos locales, al punto de se convierten en códigos, un problema actual para la industria es que las pruebas de protocolos para las normas muchas veces varían de un territorio a otro. Para las empresas que abastecen productos en el mercado internacional, esta necesidad de probar la conformidad de las normas le agrega un costo adicional, que en última instancia es absorbido por el usuario. Los delegados pidieron a los reguladores que adopten la aceptación de normas de prueba para reducir la necesidad de reprueba en las bases locales.

Actualización de LNG – Gas Natural Líquido (LNG) esta aumentando su popularidad como combustible, no solo para transporte en rutas sino también para transporte marítimo. Es muy probable que el proyecto de construcción de terminales de importación de LNG en varios lugares a lo largo del mundo, aumente las oportunidades para el transporte LNG (Ver tractor de muelle a LNG que se publicó en la NGV Global de esta semana), y también para vehículos a GNC a través del uso de establecimientos de LCNG (Gas Natural Líquido Comprimido).

Si bien no hay actualmente normas internacionales relacionadas al transporte a LNG, los protagonistas de la industria son optimistas acerca del hecho que se adopten la reglamentación de EEUU como base para las normas ISO o UN.

Diagnósticos a bordo – El Presidente del Comité Técnico de la IANGV, Alex Lawson informó que darle conformidad a OBD2 continúa siendo un problema para algunos proveedores de sistemas de conversiones en el mercado secundario. Mientras algunos sistemas están en condiciones de cumplir con OBD2, varios fabricantes de sistemas no pueden afrontar el gasto estimado de u$s 250.000 en pruebas y costos de prueba. Representantes de asociaciones de la industria federal y estatal dijeron que el continuarán haciendo lobby con este tema,  estando una avenida en consideración.

Biometano – Discutiblemente uno de los temas mas interesantes en el desarrollo de la industria de vehículos a gas natural, Jeff Seisler y Rich Kolodziej (Presidente de la Coalición de NGV de EEUU) dieron una interesante evaluación del potencial del biometano en Europa, EEUU y en otros lugares.

Suecia continúa siendo líder en esta materia, con el 45% del metano para transporte que ahora deriva del biogas, es producido por la descomposición de materia orgánica y luego purificado para convertirse en metano. Con el significativo interés que generan los combustibles renovables en el todo el mundo, nuevamente los vehículos a gas natural ponen a prueba su diversidad. En Suecia se hizo un informe que analiza el biometano desde que sale del pozo hasta el auto, y que será publicado en las próximas semanas ya que advierte el impacto “negativo del calentamiento global”. Esto quiere decir efectivamente que los usuarios de biometano podrían provocar un efecto de “enfriamiento global”.

Ya que en cualquier parte puede encontrarse materia en descomposición, Seisler mencionó el impacto que la producción de biometano podría tener en países en desarrollo, con poco o ningún medio de acceso al gas natural o a los combustibles tradicionales.

Kolodziej hizo referencia a las oportunidades de ingreso que esto representa para agricultores y ganaderos,  además indicó que asociaciones en EEUU harían lobby para obtener incentivos para el biometano y que estos se incluyan en las próximas leyes de Energía o de Agricultura y Ganadería, las cuales se prevé que se evaluarán en el 2006.

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EEUU

El Departamento de Energía de EEUU (DOE) informó que la CleanVehicle Education Foundation (CVEF) fue elegida para desarrollar dosprogramas diseñados para colaborar con la industria del gas natural –un Mapa de Rutas de NGV y una Compilación de datos, además de unproyecto de Seguridad del Cilindro de NGV, Inspección y Capacitación.

El primero es un proyecto de un año para desarrollar un amplio mapade rutas para el desarrollo estratégico de proyectos de infraestructurade estaciones de carga de gas natural (GNC, LNG, o LCNG), para impulsar con éxito el lanzamiento de vehículos a gas natural detransporte liviano y pesado en nichos de mercado. Esto llevará aconductores y a los obstáculos al exitoso lanzamiento de vehículos NGV,permitirá investigar y documentar la información obtenida de losproyectos actuales, y desarrollar un criterio que permita que quienestomen decisiones prioricen los recursos limitados. También sedesarrollará e implementará un plan reunir información de ventas decombustible NGV.

El otro es un proyecto de tres años para mejorar la noción de laseguridad, uso apropiado y mantenimiento de los contenedores decombustible GNC. Esto incluye llevar adelante una campaña más grandeque informe acerca de la necesidad de hacer las inspecciones decilindros rutinariamente y además dar becas a técnicos para que tomencursos de capacitación en la inspección de cilindros y pruebas decertificación.

DOE informó que la adjudicación para estos dos proyectos se realizara el 30 de Septiembre de 2005.

Sitio de internet de CVEF – www.cleanvehicle.org

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También los miembros de ANGVA se reunieron en Kuala Lumpur para la Reunión del Concejo bianual, donde los miembros designan al Directorio que durará en su gestión durante dos años y recibe además informes de los funcionarios titulares.

Datuk Abdul Rahim HJ. Hashim, Presidente de ANGVA, presidió en encuentro que designó nuevamente al Directorio actual, con el nombramiento adicional del Dr. Chitrapongse Kwangsukstith, Vicepresidente Senior de PTT Thailand Business Gas Group, como Vicepresidente Senior de ANGVA.

Rahim, en su informe destacó los logros de ANGVA alcanzados durante los últimos dos años, entre ellos que la cantidad de miembros se triplicó de 19 a 60, y culmina con el éxito de la Conferencia de ANGVA 2005. Además del incremento en la cantidad de miembros, muchos de los cuales se agregaron durante la Conferencia, Rahim declaró que la Asociación estaba ansiosa por aumentar substancialmente la cantidad de miembros para mejorar los recursos y capacidades de la Asociación.

Otros de los logros más importantes de los primeros dos años de funcionamiento de la Asociación fueron los exitosos Talleres sobre Seguridad, que se realizaron bajo el auspicio del Instituto de ANGVA. Hasta ahora en Corea se realizaron dos cursos y uno en Kuala Lumpur. Se está trabajando para desarrollar cursos similares en Pakistán, con la colaboración del Instituto local de Desarrollo del Hidrocarburo.

Además de estos proyectos, la Asociación también estableció relaciones con APEC,  la cual ya estará terminada próximamente.

Rahim dijo que como la Asociación está creciendo el Directorio ha resuelto crear un grupo de subcomités para que administren cuatro áreas de la asociación, Educación & Capacitación, Tecnología & Normas, Marketing & Desarrollo de Negocios (miembros inclusive), y Política y Relaciones con el Gobierno. En las próximas semanas se asignarán las carteras al Vicepresidente. Se invitó a miembros de ANGVA a participar de los comités, algunos de ellos ofrecieron sus servicios en la reunión del Concejo.

Garth Harris, Secretario General, anunció que posiblemente se modifiquen algunas de las reglas para miembros, las cuales el Directorio formularía en los próximos meses. Los cambios aclararán los requisitos de los miembros respecto de aquellos que ya forman parte de otras organizaciones nacionales.

El próximo encuentro del Concejo de ANGVA se desarrollará en la conferencia del 2007. En los próximos meses de se definirán los detalles de la conferencia 2007.
 

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