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Category: Equipamiento

Otra Comunidad del Long Island Opta por camiones de basura..

December 20, 2007 – 7:00 pm

Otra Comunidad del Long Island Opta por camiones de basura a gas natural

El Directorio de la Ciudad de Brookhaven (long Island, NY) emitió una resolución que dice que todos los contratos para la recolección de basura común, basura reciclable y desechos de astilleros de sus 35 áreas recolectables (CBAs) deberá realizarse con camiones recolectores a GNC. La medida autoriza al Department of Waste Management, a preparar licitaciones para los contratos de recolección que pidan que los conductores utilicen vehículos a GNC. El nuevo contrato entrará en vigencia el 1º de enero del 2009. 

El contrato durará siete años, renovable cada tres años. Los tradicionales contratos anteriores de combustible eran por un período de cinco años. La ciudad también llevará a cabo una propuesta de licitación para la construcción de una estación de GNC y un acuerdo de precio a largo plazo para la compra de GNC, que podrá ser utilizado por los conductores contratados.

Adicionalmente, la medida incluía una autorización para la Ciudad para que le pidiera a La Greater Long Island Clean Cities Coallition (GLICCC) una garantía CMAQ para solventar el costo de capital de la construcción. Actualmente, existen 75 camiones recolectores de basura bajo contrato con la Ciudad de Brookhaven que proveen los servicios de recolección y reciclado mencionados anteriormente.

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Mexico Piensa en Grande en cuanto al Gas Natural Vehicular

December 20, 2007 – 7:00 pm

Luego de años de no haber crecimiento en los números del Gas Natural Vehicular (GNV), Méjico está determinado a aumentar diez veces el número, desde ahora al 2016. Aunque los números son todavía modestos para los estándares internacionales, SENER puso al gas natural en el primer plano de la política de combustible alternativo   Basado en datos provistos por el más importante proveedor de energía de Méjico, PEMEX, el número de estaciones de gas natural comprimido (GNC) también aumentará de las 7 actuales a 57 para el 2016.

La secretaria de Energía de Méjico, Georgina Kessel, explicó que la mayoría de las estaciones estarán destinadas a proveer a taxis, ómnibus, y otros vehículos de transporte público, mientras que otras proveerán vehículos del gobierno y flotas de empresas.  

Copias de las futuras visiones de la sección de gas natural se pueden encontrar en viewed here. (en español solamente).

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Gobierno Tailand

May 14, 2007 – 6:00 pm

Tailandia, Bangkok

El Ministro de Energía de Tailandia, Dr. Piyasvasti Amranand, y el Ministro de Transportes, Sansern Wongcha-um, presidieron la inauguración de la campaña “”Cielo Limpio de Bangkok con NGV”, que ambos ministerios han co-iniciado con el objetivo de resolver los problemas de calidad de aire causados por vehículos en Bangkok, con los autobuses en la mira, como parte del programa.

3,500 autobuses de la Autoridad de Tránsito Masivo de Bangkok (BMTA) fueron elegidos para su conversión a GNC. El principal proveedor energético del país, PTT, es responsable de manejar el presupuesto de 2 billones Baht ($US61 millones) del fondo de promoción de conservación energética para empréstitos a operadores de autobuses públicos al instalar motores a gas natural o adquirir vehículos a gas natural, con un período de instalación de hasta 5 años, y tasas de interés especiales de 0.5% anuales.

Los operadores que se unirán a la campaña deben tener licencia de BMTA y manejar sus autobuses por Bangkok, Nontaburi, Pathumthani y Samutprakam. A la fecha, 9 compañías, con un total de 700 autobuses, se unieron a la campaña, con 600 millones Baht ($US18.3 millones) destinadas a ellas.

El éxito de la campaña ayudará a reducir la contaminación del aire, especialmente materia de partículas (PM 10) y humo negro en aproximadamente 350 toneladas/año, que consecuentemente reducirá los costos en salud por problemas respiratorios en alrededor de 170 millones Baht/año ($US5.1 millones), reducirá el desbalance de mercado del petróleo importado en 140 millones de litros/año o 2.317 billones Baht ($US70.75 millones), y reducirá los costos operativos en 2 billones Baht/año ($US61 millones) que beneficiarían a los operadores al mejorar sus servicios, que eventualmente beneficiará a los clientes.

Bangkok es la ciudad anfitriona de la ANGVA 2007 conference and exhibition.

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Alcaldes Firman Declaraci

May 10, 2007 – 6:52 am

Alcaldes de ciudades y expertos internacionales se reunieron en el “Diálogo de Políticas de Alcaldes Asiáticos por la Promoción de Transporte Ambientalmente Sustentable (EST) en Ciudades” el 23 y 24 de Abril, 2007 en Kyoto, Japón. El diálogo de políticas incorporó elementos específicos de las ciudades bajo el marco general del Foro EST Regional, y trajo una mayor coordinación y colaboración entre esfuerzos locales y nacionales, para alcanzar la meta de sustentabilidad del sector de transportes de la región asiática. Alcaldes de ciudades presentaron sus iniciativas para promocionar EST a nivel urbano, compartieron sus mejores experiencias y lecciones aprendidas, y discutieron los futuros pasos con cada uno. Como resultado del diálogo, la Declaración de Kyoto fue adoptada por los alcaldes para una mayor promoción de EST a través de planes y programas de acción a nivel citadino.

Kazunobu Onogawa, Director de UNCRD, enfatizó la importancia de traer perspectivas a nivel de ciudad al Foro Regional EST, diciendo que “los planes de acción, programas y políticas nacionales y citadinos para promover EST deben estar en armonía mutua, para lograr mantener y mejorar su eficacia”.

También observó que la adopción de la Declaración de Kyoto por los alcaldes asiáticos fue un momento histórico para la Iniciativa EST asiática, notando que “la Declaración sería instrumental en motivar tanto a las ciudades participantes como no-participantes para llevar a cabo EST en su sentido más puro para promover el transporte ambiental en Asia”. También expresó su fuerte esperanza de que este mensaje de los alcaldes fuese transferido efectivamente a todos los niveles involucrados, incluyendo organizaciones de apoyo bilateral, regional e internacional, para poder implementar por completo EST en Asia.

Cornie Huizenga, Líder de la Iniciativa de Aire Limpia para las Ciudades Asiáticas (CAI-Asia), agregó que “CAI-Asia es un promotor clave del proceso EST. CAI-Asia está discutiendo junto con UNCRD y otros interesados el aumentar su nivel de cooperación en EST”.

Trasfondo del Foro Regional EST y la Declaración Aichi:

El Foro Regional EST es una iniciativa conjunta del Centro de las Naciones Unidas para el Desarrollo Regional (UNCRD) y el Ministerio de Ambiente del Gobierno de Japón. El Foro EST provee una plataforma de estrategia y conocimientos para compartir experiencias y diseminar entre países asiáticos las mejores prácticas, instrumentos de políticas, herramientas, tecnologías, en relación a varios aspectos de EST.

El 1er Foro Regional EST fue conducido en Aichi, Japón en Agosto, 2005, y resultó en la Declaración Aichi, de alcance nacional. Se llevaron a cabo discusiones subsecuentes sobre la implementación de la Declaración Aichi durante el 2do Foro Regional EST que convino en Yogyakarta, Indonesia en Diciembre 2006, organizado como un pre-evento al taller de Mejor Calidad de Aire 2006.
 

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PG&E Reconocido por EPA de EEUU por su Sociedad de Veh

April 17, 2007 – 8:54 pm

EEUU, San Francisco

Experiencia de la Compañía en Gas Natural y Transporte Limpio Usada para Desplazar 5,000 Galones de Diesel Por Año

Pacific Gas and Electric Company (PG&E) recibió el Premio Región 9 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de EEUU por su innovadora sociedad con una firma de camiones y una compañía de transporte para alcanzar aire más limpio en el Puerto de Oakland. Con más de 1,100 vehículos a gas natural –la flota más grande de cualquier servicio público en EEUU- PG&E fue reconocida por su aporte en reducir las emisiones diesel del Puerto y apoyar las metas de aire limpio de la comunidad de West Oakland.

“PG&E está entre las organizaciones e individuos líderes que han aplicado su creatividad, trabajo en equipo y liderazgo a tratar muchos de los desafíos ambientales más sensibles y complejos del Oeste”, dijo el Administrador Regional de EPA, Wayne Nastri. “Gracias a sus esfuerzos, nuestro aire, tierra y agua estarán más limpios y seguros para las próximas generaciones. Los ganadores son un ejemplo para que todos sigamos”.

Ahora en su noveno año, el programa de Premios a Logros de EPA busca reconocer los individuos y grupos que hacen contribuciones significativas a mejorar el medio ambiente. El programa del premio Región 9 es administrado por la oficina del Sudoeste del Pacífico de EPA, que seleccionó los ganadores en base a numerosos criterios, incluyendo los beneficios a largo plazo para el ambiente. El premio fue presentado a la compañía durante la ceremonia de Premios Ambientales 2007 en San Francisco, el 16 de Abril, 2007.

Inspirados por la Colaborativa de Reducción Tóxica de West Oakland (WOTRC) de la Región 9 de EPA y con el apoyo del Puerto de Oakland, PG&E comenzó a trabajar con CleanAir Transports y Quality Terminal Services (QTS) en 2005 para traer aire más limpio al Puerto por el reemplazo de los viejos camiones diesel con vehículos a gas natural de quemado limpio. Como el cuarto puerto de containers más ajetreado de los EEUU, la sociedad apoya la meta más amplia del Puerto de reducir las emisiones de camiones diesel en calles por operaciones del puerto, cuyo impacto recibe la comunidad de West Oakland.

Hay actualmente 11 camiones GNL siendo usados en el puerto, además de un camión shuttle de puerto GNC único-en-su-tipo prestado a CleanAir Transport por PG&E, que es utilizado para una ruta fija entre las terminales de embarco y las zonas del ferrocarril. Los camiones a gas natural son hasta dos veces más limpios que los camiones diesel y emiten cero materia de partículas diesel, la cual es cancerígena. Cada uno de los once vehículos funciona sin petróleo, desplazando alrededor de 5,000 galones de diesel por año.

Los beneficios ambientales de la sociedad continuarán creciendo a medida que CleanAir Transport intente comprar o convertir hasta 30 camiones a gas natural adicionales para servir en el puerto en los próximos 12 meses. También hay planes para construir estaciones de recarga GNL y GNC permanentes en el puerto.

PG&E también tiene cuatro camiones GNL esperando entrega para su propia flota y está donando cuatro camiones diesel más limpios con retrofits de escapes para el Puerto. A medida que se adopten más vehículos limpios, la sociedad estará bien posicionada par beneficiar a la comunidad local por años – especialmente con el Puerto a punto de expandirse por lo próximos años.

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Miembros de NGVAmerica en los Pasillos del Congreso

March 21, 2007 – 3:01 am

EEUU, Washington DC

Miembros de NGVAmerica visitaron más de 40 oficinas del Senado y las Cámaras la semana pasada, como parte de los Días de Lobby anuales de la organización en Capitol Hill. A medida que el Congreso comienza a prepararse para la energía futura, cambios climáticos, legislación de agricultura y apropiación, las reuniones suministraron a los miembros de NGVAmerica una jurisdicción personal para educar a sus miembros y staff y para discutir con ellos como el futuro contenido de estas leyes podrían afectar sus compañías y nuestra industria como un todo.

Los miembros del Congreso y su staff indicaron su aprecio por los comentarios de los miembros de NGVAmerica y esperan seguir teniendo feedback. Los asuntos discutidos incluían, pero no se limitaban a, los siguientes: extender los créditos fiduciarios, el rol de los NGVs en alcanzar la meta del Presidente de desplazamiento de 35 billones de galones, NGV RDD&D y financiaciones Ciudades Limpias, y el potencial de biometano y la necesidad de incentivos al biometano.

Junta de NGVAmerica Aprueba Agenda Legislativa

La Junta de NGVAmerica también se juntó la semana pasada, aprobando una agenda legislativa de 17 puntos para el 110mo Congreso. La agenda incluye siete iniciativas sobre políticas energéticas, seis iniciativas de impuestos y cuatro iniciativas de apropiaciones. Entre estas 17, las dos prioridades más altas son extender nuestros créditos fiduciarios de combustibles y vehículos y asegurar que los NGVs sean incluidos prominentemente en todo programa para lograr el desplazamiento del petróleo.

Una copia de la agenda legislativa estará disponible en el NGVAmerica website esta semana.

Hoja de Datos Disponible

En preparación para las discusiones de los Días de Lobby, NGVAmerica preparó una serie de hojas de datos que podrían ser útiles a cualquiera trabajando para lograr un mayor uso de NGVs. Estas hojas de datos incluyen:

-    Por qué el Etanol y el Biodiesel solos no pueden lograr un desplazamiento de 35 billones de galones de petróleo para el 2017
-    Potencial contribución de los NGVs al desplazar 35 billones de galones de combustibles no-petroleros para el 2017
-    Alejamiento de los gases de invernadero de basureros, desechos animales, cloacas y otras fuentes por medio de producción de biometano

Estas hojas de datos también estarán disponibles en el NGVAmerica website esta semana.

Para más información sobre cualquiera de los anteriores, contáctese con Paul Kerkhoven al 202/824-7363 o pkerkhoven@ngvamerica.org.

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Iniciativas Locales Llevan a Vacaville a Mitad de Camino a la Meta de 100 Veh

March 14, 2007 – 3:16 am

California, Vacaville

La ciudad californiana de Vacaville City está a mitad de camino hacia su meta de tener 100 vehículos a gas natural en sus calles. La ciudad ahora cuenta con 48 vehículos Honda Civic GX a GNC, y se espera que los números aceleren, gracias a una iniciativa de la ciudad para financiar aplicaciones de recarga casera de GNC.

Incentivos locales liderados por Ed Huestis, Dirigente del Programa de Vehículos a Combustibles Alternativos de la Ciudad, junto con incentivos federales y estatales, llevan el costo de un Honda Civic GX de más de $25,000 a menos de $17,500, además de contribuir $2,000 a aplicaciones de recarga casera Phill. Huestes dice que desde que la ciudad anunció el incentivo Phill, el interés en el programa ha sido avasallador.

Los precios GNC para conductores que eligen la opción de recarga casera están alrededor de $1.25 por equivalente de gas natural a un galón – lejos de los casi $3.00 por galón al que los precios están llegando. Aquellos que opten por recargas GNC públicas aún se benefician, con precios alrededor de los $2 por equivalente de gas natural a un galón.

Huestis y la Ciudad de Vacaville son bien conocidos en los círculos de combustibles alternativos, en particular la industria de vehículos a gas natural, con Huestis llevándose un premio NGV Champions en la conferencia NGVAmerica de San Francisco en 2005.

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Subsidios para Autobuses a Gas Natural Infraestructura de Recarga en Distritos Escolares California

March 14, 2007 – 3:08 am

EEUU, California

Tomando otro paso hacia la meta de establecer una flota de autobuses escolares libre de diesel en la región, el Distrito Administrador de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD) concedió $3.9 millones para ayudar a varios distritos escolares a instalar estaciones de recarga de gas natural y a adquirir autobuses a gas natural.

“Los niños en edad escolar están expuestos a peligrosos gases de escape diesel al utilizar los viejos autobuses diesel”, dijo William A. Burke, Ed.D, director de la SCAQMD. “Reemplazar a los viejos autobuses diesel con nuevos modelos limpios a gas natural ayudará proteger la salud de los niños de escuela y los residentes de la comunidad.”

Además de reducir emisiones que forman smog y tóxicas, los autobuses a gas natural pueden ahorrar en costo de combustible para los distritos escolares. A los precios actuales, el costo del GNC es la mitad de la cantidad equivalente de diesel.

Las subvenciones anunciadas el mes pasado incluyen:

-$1.3 millones al Distrito Escolar Unificado de Colton Joint para adquirir ocho autobuses GNC;

-$696,869 al Distrito Escolar Unificado de Capistrano para ayudar pagar una nueva estación GNC;

-$617,480 al Distrito Escolar Unificado de Los Ángeles para ayudar pagar una nueva estación GNC;

-$525,000 al Distrito Escolar Unificado de Redlands para ayudar pagar una nueva estación GNC;

-$288,000 al Distrito Escolar Unificado de Beaumont para ayudar pagar una nueva estación GNC;

-$187,154 a la Cooperativa de Transporte de Alumnos, una cooperativa que provee servicios de autobuses escolares a varios distritos escolares en el área de Whittier, para mejorar una estación GNC existente;

-$124,550 al Distrito Escolar Unificado de Coachella Valley para ayudar pagar una nueva estación GNC;

-$87,500 al Distrito Escolar Unificado de Menifee para ayudar pagar una nueva estación GNC.

Desde el 2000, SCAQMD ha sido una líder nacional en los EEUU en adoptar políticas y proveer incentivos para reemplazar viejos autobuses diesel con modelos de combustible alternativo. Hasta la fecha, SCAQMD aprobó $87 millones para adquirir 513 nuevos autobuses escolares –incluyendo 427 a GNC y 87 modelos diesel de baja emisión- como también infraestructura de recarga GNC y 2,553 trampas de partículas para reducir las emisiones de los autobuses diesel.

Los autobuses escolares GNC emiten un promedio de cuatro veces menos óxidos de nitrógeno formantes de smog y 10 veces menos materia de partículas que los autobuses diesel que reemplazan. Además, los autobuses GNC no emiten hollín de diesel, que es fuente de 70% del riesgo de cáncer por contaminación del aire en la región.

Más información www.aqmd.gov

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Peticiones de los Ciudadanos Pakistan

March 10, 2007 – 6:00 pm

Pakistán

Acciones separadas por grupos en Pakistán están poniendo más autobuses GNC en las calles del país. Las acciones son similares a la iniciativa exitosa tomada en Delhi, India, en 1998 que finalmente llevó a que los autobuses GNC fuesen obligatorios en Delhi y muchas otras ciudades de la India en los años siguientes.

El periódico Daily Times de Pakistán informa que las operaciones de prueba de 12 autobuses GNC comenzarán en el área de “el Centro comercial” a fines de mes. La prueba está siendo conducida por un operador de autobuses licenciatario y es resultado de una acción legal exitosa contra el Gobierno Punjab, que resultó la orden de parte de la Comisión de Aire Limpio de Lahora de reducir la contaminación del aire de la ciudad.

Miembros del Fideicomiso de Ayuda de Pakistán han enviado peticiones a la Alta Corte de Sindh, buscando que los vehículos contaminantes sean quitados de la ciudad de Karachi y los vehículos de transporte público sean convertidos a GNC. El periódico Dawn dice que la petición afirma los derechos de los ciudadanos de Karachi a respirar aire limpio y nombra a autoridades federales y locales como demandados.

16.28 millones de personas viven en Karachi, con un estimado, según el Banco Mundial, de 16,800 muertes prematuras anuales en la ciudad por contaminación del aire. El periódico Dawn cita información de la Organización Mundial de la Salud que indicaría que la contaminación del aire es 20 veces más alta de los niveles seguros. Todavía no tiene fecha la presentación de documentos en una Corte frente a los demandantes.

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Estudio del Banco Mundial – las mejores intenciones de las conversiones de autobuses GNC, en Mumbai

January 23, 2007 – 11:44 pm

La mejor manera de tratar con la contaminación causada por los vehículos en Mumbai seria convirtiendo los autobuses diesel a gas natural comprimido (GNC)de acuerdo a una investigación hecha por el Banco Mundial.En un artículo editado el año pasado,”el impacto de las políticas para controlar las emisiones de los vehículos en MUmbai, India”, los investigadores dicen que un programa de conversiones pasaría la prueba de costo-beneficio y reduciría emisiones mas que los intentos en reducir la contaminación de los autos de pasajeros por los precios del combustible o medidas de licencias de vehículos.

El artículo sugiere la conversión de 3,391 autobuses diesel a GNC,  resultará en una reducción de emisiones de 663 toneladas de PM10 (materia de partículas que mide menos que o igual a 10 micrometros en el diámetro aerodinámico) por año, el 14% de las emisiones totales del transporte.

Considerando las probabilidades de otras ciudades Indias, el estudio dice, “ parece creíble que el costo por tonelada de PM10 reducido,  debería ser aproximadamente el mismo en otras ciudades grandes indias como en Mumbai, asumiendo que las emisiones por kilómetro y VKTS por autobús son aproximadamente las mismas en ambos sitios. El estudio también dice que debido a las variadas proporciones de vehículos de pasajeros en otras ciudades, mas  análisis sería necesario para determinar si la conversión de autobús a CNG demostrará más eficacia que la gasolina o exigiendo licencias para reducir la contaminación.
Visite el sitio del Banco Mundial para bajar copias de “ El impacto de las políticas para controlar las emisiones de los vehículos en MUmbai, India”

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