Motor a GNC de Ashok Leyland, con sistema de inyección de combustible multipunto de 5.7 litre
Un “potencial” Euro V
La OEM indú fabricante de vehículos comerciales Ashok Leyland, ha lanzado su próxima generación de motores a gas natural, el modelo 5.7 litre de sistema de inyección de combustible multipunto (MPFI), motor serie WO6DTI “H”. El motor llega a 137 Kw a 2400 rpm, aplica a las normas Euro IV y la empresa dice que podría potencialmente alcanzar las normas Euro V. Con el gas natural comprimido dominando el mercado de combustible alternativo en India, se espera que el motor alcance mercados localmente y en el exterior.
Los motores GNC usan tecnologías de combustión estoico métricas (término químico correcto, proporción aire – combustible) en combinación con un convertidor catalítico de tres vías, para reducir las emanaciones al mínimo posible. El sistema de inyección de combustible multipunto, entrega la cantidad exacta de combustible de admisión múltiple en cuanto el vehículo lo demande, aún operando en condiciones transitorias.El sistema de escape de re circulación de gas (EGR) usado en el motor, no solo baja la emanación de oxido nitroso (NOx) sino que también restringe la carga térmica de los componentes del motor. La cantidad de EGR se controla a través de las diferencias de presiones entre el múltiple de escape y la entrada del turbocompresor.
El alto desempeño del motor de GNC presenta componentes electrónicos provistos por una Unidad de Control Electrónica (ECU) que controla la secuencia de inyección de gas y los sistemas de ignición de alta energía. De acuerdo con Ashok Leyland, las bobinas usadas en el motor, junto con la larga vida de encendido de bujías, hace que el vehículo sea operado libre de mantenimiento.
Fue diseñado y optimizado para alta potencia y salida de par de torsión con bajo consumo de combustible y bajos niveles de emanaciones. Ashok Leyland dice que el motor ofrece mejor eficiencia del combustible en comparación con cualquier motor de su clase, y se espera que el cliente obtenga bajos costos. “El hecho de haber desarrollado aquí el primer ómnibus a GNC de India hace una década atrás, el MPFI a motor GNC en el sector automotriz de India es otro orgulloso logro de las posibilidades que tenemos aquí. Con este motor, nos adentramos en la fase mas desafiante de los ciclos de oscilación momentánea pedidos en las norma Euro IV para el futuro”.
(This article also available in English)
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