Fuente – Gregorio Kopyto. Presidente de la Cámara Argentina de de GNC
- Foros de la industria establecen medidas para impulsar la actividad industrial de NGV
- El Programa de Acción se ocupa principalmente del transporte pesado en el período 2005-2007 y más adelante
- La industria del NGV fue seleccionada entre otras industrias dealta tecnología para contribuir a la recuperación económica de laArgentina
El año pasado se realizó el Foro de Competitividad Argentina para la industria NGV,
(Argentinean NGV Industry Competitiveness), organizado por laSecretaria de la Industria, bajo el auspicio y la asistencia financieradel Banco Interamericano de Desarrollo. Siete grupos de trabajoparticiparon en el análisis de la cadena de valor de NGV Chain ValueAnálysis, incluyendo a la Cámara Argentina de GNC, que participó ennoventa sesiones en los últimos 12 meses.
Asociaciones de fabricantes, OEMS de autos y motores, ecologistas, sindicatos y
altos funcionarios de agencias de gobierno de Educación, Trabajo,Planeamiento, Obra Pública e Inversión, Economía; asesores legislativosparticiparon activamente en los grupos de trabajo, en un destacadonivel de coordinación pocas veces visto.
El Foro dio como resultado la aplicación de 19 medidas para fomentar laindustria de NGV en la Argentina, la cual sin subsidios y sin ningúntipo de incentivo ha podido evolucionar notablemente, convirtiéndose enun ejemplo mundial, con eficiencia probada, tecnologías y productosseguros vendidos en todo el mundo.
El Foro dio también la posibilidad de que personas del gobierno a cargode la toma de decisiones, pudieran analizar a la industria de NGV comouna herramienta para el uso diverso de la energía, usualmente sedicta una política que pueden llevar a cabo unas pocas modernascomplejas economías.
El impulso del gobierno para la re-industrialización del país, apunta adar respaldo a industrias calificadas con capacidad de producción parael mercado interno y externo, como parte de la estrategia para resolverel período post-devaluación y la crisis económica que explotó en laArgentina en Enero del año 2002, y ahora está encaminada aestabilizarse en la etapa “post-default”.
La Argentina se destaca en el campo de las gasoductos virtuales,equipos de conversión, compresión y surtidores, y todas las categoríasde cilindros inclusive aquellos de alta tecnología de fibra de carbono.Como consecuencia, se ha determinado que la industria del NGV merece elmismo tratamiento que se le ha dado a otras ocho categoríasindustriales como biotecnología y las industrias de software.
Teniendo en cuenta que los combustibles líquidos han aumentado un 250%,que 1.3 millones unidades de transporte liviano y mediano a GNCconsumieron en el año 2004: 3.000 MM Nm3 gas natural, se considera alNGV como una herramienta para la recuperación social y económica delpaís, teniendo en cuenta que hay 5 millones de habitantes relacionadosdirectamente con el transporte a GNC.
Como resultado del foro, a fin de año 2004 la Secretaria de Industriapublicó un Programa de Acción donde se detallan medidas instrumentalesdirigidas a promover el sector de transporte pesado a NGV, para elperíodo 2005/2007.
En conclusión, el Foro generó expectativas para que un plan de altoalcance fomente un programa de gasificación mas amplio para losvehículos de transporte pesado, por lo tanto provoque una expansión delmercado doméstico con costos de transporte de carga más bajos.Recientemente se inició la construcción de gasoducto, que había sidodemorada, que conectará los campos de las cuencas del Norte y del Sur,con las enormes cuencas bolivianas. Esto formará parte de la futuraexpansión del NGV, le está dando forma al futuro de la expansión delNGV luego del año 2007.
Mientras tanto la Cámara Argentina de GNC ha anunciado la aplicación deun proyecto piloto que consiste en convertir a GNC 1.000 vehículos detransporte pesado en el término de tres años; para lo cual demanda laaplicación de resoluciones por parte de las Secretarías de Energía,Industria y Transporte.
En la Argentina la tecnología para la conversión de vehículos diesel detransporte pesado está disponible, cuentan con la certificación delaboratorios de renombre y las pruebas de campo alcanzan un altorendimiento.
Conclusiones:
1. El 16% de participación del mercado de GNC en combustibles para eltransporte aumentará sostenidamente en el futuro.
2. Al mismo tiempo, existe un firme compromiso del gobierno y sectoresprivados de la industria para fomentar que el sector de NGV fabriqueproductos seguros y confiables para exportación.
3. La participación de Argentina en esta experiencia de seguridad yrendimiento, debe considerarse valiosa para los potenciales clientesinternacionales.
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